ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)概述：
ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)技術(shù)人員根據(jù)電力用戶的需要而精心設(shè)計(jì)研制的。產(chǎn)品外型美觀，攜帶使用方便，它替代了傳統(tǒng)的笨重測(cè)試儀器和測(cè)試方法，深受廣大專業(yè)人員的歡迎。
ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)：
·幾何尺寸： φ36×375，頭部為φ50×100
·重 量： 780g
·電 源： DC 6V(一號(hào)干電池四節(jié))
·輸出電壓： 800～1600V
ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)注意事項(xiàng)：每次使用前應(yīng)該確保高壓側(cè)無高壓（紅燈未亮）才可將儀器天線拉出。試驗(yàn)完畢后，先關(guān)閉電源，然后將頭部導(dǎo)電桿對(duì)尾部地線放電后，方可將儀器收起。
ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀面向老客戶返廠免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)使用指南：
電源開關(guān)設(shè)在器身與頭部之間，任意方向旋轉(zhuǎn)90度，聽到“喀嚓”聲后即表示電源接通，反之為電源關(guān)閉。使用前先在尾部插入接地線并與地接好，根據(jù)計(jì)數(shù)器高度在未接通電源前將頭部伸縮導(dǎo)電桿拉出到合適長(zhǎng)度。接通電源后綠燈亮，待紅燈亮（約3～8秒）即可通過頭部伸縮導(dǎo)電桿對(duì)避雷器計(jì)數(shù)器進(jìn)行測(cè)試。該儀器無須關(guān)閉電源可反復(fù)進(jìn)行測(cè)試（每次充電時(shí)導(dǎo)電桿應(yīng)離開試品）。該儀器采用一號(hào)電池四節(jié)供電，可供大于2000次的放電測(cè)試。若電池電量不足時(shí)會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間，應(yīng)及時(shí)更換。建議：長(zhǎng)時(shí)間不用應(yīng)把干電池從儀器中取出！
警告：在指示燈亮起時(shí)，人體任何部位切勿碰觸放電桿，免受電擊。
繼2017年12月在珠海成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛后，10月20日9時(shí)05分，國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛。這是我國(guó)航空工業(yè)大力實(shí)施驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)取得的又一個(gè)標(biāo)志性成果，也是我國(guó)自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20實(shí)現(xiàn)交付列裝、C919大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛之后，在大飛機(jī)領(lǐng)域取得的又一個(gè)重大突破，填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白。
這是一次以關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿**技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)為突破口的生動(dòng)實(shí)踐。成功實(shí)現(xiàn)水上首飛，標(biāo)志著“鯤龍”已完全具備水上起降能力，真正成為“會(huì)‘游’的飛機(jī)”和“會(huì)‘飛’的船”。值得驕傲的是，這是烙刻著我國(guó)自主研制印記的大飛機(jī)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造等核心技術(shù)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置和主要機(jī)載系統(tǒng)****由國(guó)內(nèi)配套，是型國(guó)家建設(shè)的標(biāo)志性工程之一。在“鯤龍”AG600研制過程中，航空工業(yè)認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，積極踐行國(guó)家戰(zhàn)略，立足自主，敢于走前人沒走過的路，努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。
這是加快自主成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，在前瞻性、戰(zhàn)略性領(lǐng)域打好的一場(chǎng)主動(dòng)仗。“鯤龍” AG600飛機(jī)是我國(guó)**按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機(jī)。作為目前世界上在研大的水陸兩棲飛機(jī)，“鯤龍”AG600飛機(jī)具有執(zhí)行森林滅火、水上救援、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)等多項(xiàng)特種任務(wù)的能力，是國(guó)家應(yīng)急救援重大航空裝備，對(duì)于填補(bǔ)我國(guó)應(yīng)急救援航空器空白、滿足國(guó)家應(yīng)急救援和自然災(zāi)害防治體系能力建設(shè)需要具有重要意義。
“鯤龍”擊水，夢(mèng)想起航。作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)家族“三兄弟”，運(yùn)20、C919、“鯤龍”AG600的成功研制，對(duì)構(gòu)建滿足我國(guó)戰(zhàn)略需要的大型飛機(jī)體系至關(guān)重要，這不僅是航空工業(yè)全體參研單位和人員奮勇拼搏、攻堅(jiān)克難，在項(xiàng)目研制上實(shí)現(xiàn)的重要突破，更是中國(guó)航空工業(yè)弘揚(yáng)“航空?qǐng)?bào)國(guó)”精神，切實(shí)貫徹新發(fā)展理念，奮力推動(dòng)發(fā)展，竭力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)制造品牌的一次生動(dòng)注解。